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Bullet 500 EFI

Der Royale Enfield EFI Bullet Motor ist neu entwickelt worden um die Emissions- vorschriften in Europa zu erfüllen. Getreu dem Motto Evolution statt Revolution haben die Entwicklungs- ingenieure von  Royal Enfield im Design eine Mischung aus dem Enfield Crusader Motoren der 60iger Jahre und dem Bullet Motor gezeichnet. Der Motor ist eine Unit-Konstruktion, d.h. Kurbelwelle und Getriebe sind in einem Motorgehäuse untergebracht, rechts Lichtmaschine auf der Kurbelwelle, links der Primärantrieb.  

Der Startermotor sitzt hinter dem Zylinder. Der alte Vergaser ist durch eine Benzin Direkteinspritzung EFI (= Electronic Fuel Injection) ersetzt worden. Die Emissionsgrenzen EURO 3 können so eingehalten werden, gleichzeitig ist die Motorleistung auf  20,3 KW(28PS) bei 5250 U/min angestiegen. Der Kolben bleibt mit 90mm Hub und 84mm Bohrung immer noch ein britischer Dampfhammer mit einem Drehmoment von 42,3 NM bei 4000 U/min. Der neue Motor verfügt zudem über einen automatischen Dekompressor, wird kontaktlos elektronisch gezündet und besitzt Hydrostößel, wodurch das Einstellen der Ventile entfällt.

Der Startermotor sitzt hinter dem Zylinder. Der alte Vergaser ist durch eine Benzin Direkteinspritzung EFI (= Electronic Fuel Injection) ersetzt worden. Die Emissionsgrenzen EURO 3 können so eingehalten werden, gleichzeitig ist die Motorleistung auf  20,3 KW(28PS) bei 5250 U/min angestiegen. Der Kolben bleibt mit 90mm Hub und 84mm Bohrung immer noch ein britischer Dampfhammer mit einem Drehmoment von 42,3 NM bei 4000 U/min. Der neue Motor verfügt zudem über einen automatischen Dekompressor, wird kontaktlos elektronisch gezündet und besitzt Hydrostößel, wodurch das Einstellen der Ventile entfällt.

Modell der Bullet EFI

 

MOTOR  

Einzylinder, 4-Takt, luftgekühlt, OHV 

Hubraum: 499 cm³ 

Bohrung × Hub: 84 × 90 mm 

Verdichtung: 8,5:1  Gemischaufbereitung: elektronische Einspritzung 

Zündung: elektronischStarter: Kick- und Elektro-Starter 

Max. Leistung: 20,3 kW (27,2 PS) bei 5.250 U/min. 

Max. Drehmoment: 41,3 Nm bei 4.000 U/min. 

 

ANTRIEB 

Primärantrieb: Duplexkette & Kettenrad  Sekundärantrieb: Kette
Kupplung: Mehrscheiben-Ölbadkupplung 

Schaltung: 5-Gang-Getriebe, linksgeschaltet

 

ELEKTRIK

Batterie: 12 V, 14 Ah

Hauptscheinwerfer: 12 V, 60/55 W

Rücklicht: 12 V, 21/5 W

Blinker: 12 V, 10 W

Zündspule: 12 V, DC 

 

RAHMEN

Stahlrohrrahmen

Tankinhalt: 13,5 Liter

Leergewicht: 175 kg 

Bereifung vorne: 3,25×19" Bereifung hinten: 3,5×19" 

 

FAHRWERK 

Federung vorne: hydraulische Teleskopgabel

Federung hinten: Stahlschwinge mit zwei Gasdruck-Federbeinen

Bremsen vorne: Scheibenbremse 280 mm mit 2-Kolben-Bremszange 

Bremse hinten: Trommelbremse 152 mm

 

ABMESSUNGEN 

Länge: 2.200 mm 

Breite: 740 mm

Höhe: 1.100 mm

Radstand: 1.370 mm

Sitzhöhe: 800 mm

BULET EFI

 

CLASSIC 500 EFI

500 Trials

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Strnr:  11367/12101

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