In den 50iger und 60iger Jahren kamen die schnellsten und besten Motorräder aus England. Die Royal Enfield Bullet mit 350cc oder 500cc war zu dieser Zeit ein beliebtes Alltagsmotorrad. Das Modell von 1955 wurde bis 2008 nahezu unverändert in Indien hergestellt. In den letzten 10 Jahren wurde die Fertigung in Zusammenarbeit mit EGLI-Racing in der Schweiz verbessert.

Durch diese Kontinuität ist es möglich, einen alten Royal Enfield Rahmen mit Neuteilen der indischen Royal Enfield zu restaurieren. Da die Produktion in Indien immer weiter läuft ist die Ersatztteilversorgung auch sichergestellt.
Neue Modelle sind weitestgehend auf metrische Schrauben umgebaut. Seit 2003 gibt es auch einen Elektrostarter und auch ein  5 Gang Getriebe mit Linksschaltung.
Ab 2009 gibt nur noch die Royal Enfield EFI.



Tuning: Wir bieten ein umfangreiches Tuning-und Zubehörprogramm für alle Enfields an. Jede Bullet kann durch reichhaltiges Zubehör individuell gestaltet werden. Wir bieten Schwingsättel, Sportsitze, Clubman-Scramblerteile, Felgen, Gabelbrücken usw... an.

Aus Tradition bleiben die alten Enfield Modell noch bei uns im Handel, einschließlich der Umbauten. 2009 nur noch als Gebrauchtmotorräder oder mit Tageszulassung 2008.

Der alte Royal Enfield Vergaser Benzinmotor wird mit 350cc und 500cc seit mehr als 50 Jahren gebaut; Heute nur noch für den indischen Innlandsmarkt. Evolution statt Revolution ist das Motto. Moderne Materialien und auch moderne Fertigungverfahren haben den Motor kontinuierlich verbessert.

Der Langhubmotor mit einer Bohrung von 84mm und einem 90mm Hub bei 500cc und 70x90mm beim 350cc Motor ist luftgekühlt. Zwei im Kopf hängenden Ventile werden über Stößelstangen von unten im Steuerdeckel liegenden Nockenwellen gesteuert.  Die Ölversorgung des Zylinderkopfs erfolgt aus eine Doppelhubpumpe im Steuerdeckel über außen liegende Ölleitungen. Die große Schwungmasse der 5 teiligen Kurbelwelle führt zu der typischen stoischen Motordynamik eines ´Englischen Dampfhammers´

Links auf der Kurbelwelle sitzt eine Lichtmaschine die zuverlässig 12 Volt Bordspannung erzeugt. Auf dieser Seite in einem Primärgehäuse verläuft über eine Duplexkette der Primärantrieb auf eine Mehrscheibenkupplung in eigenem Ölbad.   Der Motor efüllte lediglich die Euronorm 2 und war schon 2008 nur mit Außnahmegenehmigung für in 2007 Inportierte Neufahrzeuge zulassungsfähig.

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Royal Enfield Bullet in schwarz mit goldener Linierung oder silber mit schwarzer Linierung, der ungeregelter Katalysator erfüllt (Euro 2), mit 25 PS. Das 4 Gang Getriebe ist rechts geschalted. Kickstarter.

Royal Enfield Motor von 2005 mit 4-Gang Getriebe und Schaltung rechts.

Der 500 ccm Royal Enfield 1 Zylinder 4-Takt Motor leistet 22 PS bei 5500 U/min mit einem Drehmoment von 35 Nm bei 3000 U/min. Bei 125 Km/h Höchstgeschwindigkeit und einem durchschnittlichen Verbrauch von 3,5-4 l beträgt die Reichweite mit einem Tank mehr als 300 km. Die Sitzhöhe von 760 mm reicht für Europäer und Inder aus. Die Bodenfreiheit von 14 cm zwingt den Fahrer allerdings auf die Strasse. Dort ist man mit 168 kg Leergewicht auf den 19 Zollreifen dann aber gut aufgehoben.

schwarz/chrom mit goldener Linierung, ungeregelter Katalysator (Euro 2), 25 PS, 4 Gang Getreiebe mit Rechtsschaltung, Kickstarter

schwarz Metallic (magic black) ungeregelter Katalysator (Euro 2), 25 PS, 5 Gang Getriebe mit Linksschaltung, Kickstarter, war auch als Deluxe Modell (Chrom/Schwarz) lieferbar.

schwarz metallic (magic black) ungeregelter Katalysator (Euro 2), 25 PS, 5 Gang Getriebe mit Linksschaltung, Kickstarter und Elektrostarter

schwarz mit goldener Linierung oder siber mit schwarzer Linierung, 11 PS, 4 Gang Getriebe mit Rechtsschaltung, Kickstarter und Elektrostarter.
Auch als Deluxe Modell lieferbar.

Der gebläsegekühlte Einzylinder Hatz-Diesel-Motor mit Ausgleichswelle (1B40) leistet 11 PS bei 3500 U/min mit einem Drehmoment von 26,25 Nm aus 462 cm3. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km/h bei einem Verbrauch von 2,5 l reicht eine Tankfüllung für mehr als 500 km.

Zweizylinder ROYAL ENFIELD RUGGERINI DIESEL  (850cc, 20 PS)

Komplett neu aufgebaut auf einen Rahmen von 1986,

Motor :
Ruggerini Diesel MD 191, 2Zyl. 851ccm, 20 PS, 3600 U/min.
4-Gang Getriebe mit High - Gear, 5-Scheiben Ölbad Kupplung,
ww. 2 Primärübersetzung
Krümmer und Auspufftopf aus Edelstahl

Fahrwerk :
Rahmen pulverbeschichtet,
Neue Gabelbrücken, Neue Federbeine mit Scheibenbremse und Stahlflexleitungen,
Neue Räder und  Radnaben mit ALU Hochschulterfelgen 1.85 X 2.15 X 19,
3.25 - 5.50 X 19

Einzelsitz, Edelstahlgepäckträger.

Mit dem 850cc Dieselmotor mit 40 NM Drehmoment ist das Motorrad gut für mehr als 120  kmh  Geschwindigkeit, verbraucht dabei aber weniger als 3 L Diesel.

Der Aufbau eines Scramblers ist auf jeder Royal-Enfield Bullet möglich. Der Individualität sind dabei keine Grenzen gesetzt. Alu-Tank, 21 Zoll Vorderreifen, Aluschutzbleche, Motorschutz , hochgezogene Auspuffanlage und vieles  mehr. Nach Reglement ist mit der alten Royal Enfield sogar die Teilnahme an Veteranen Rennsportveranstaltungen möglich  (Pre 65 Trial).
Hier der STREET - SCRAMBLER mit Serientank, und einem unter dem Motor geführten hochgezogenem Auspuff und 19 Zoll Bereifung.

Scrambler mit 9 Liter ALU-Tank, hochgezogenem kurzen Auspuff und 19 Zoll Bereifung

Dieser Scrambler steht zur Zeit im Laden in der Ausstellung.

Dieser strassen zugelassene Extremumbau hat einen vernickelten Rahmen von 1993 mit einem 535cc Motor mit Aluminiumzylinder und vergößerter Ölpumpe von 2005. Die Zündung erfolgt batterieunabhängig über einen BTH-Zündmagneten. Die obere Gabelbrücke aus Aluminium (eine orginal Aluminium Cascette von 1960) und  der 21 Zoll Vorderreifen erbringen eine Bodenfreiheit von 28cm. In den hochgezogenen Auspuff ist ein Schalldämpfer eingeschweißt. Der kleine Aluminiumtank faßt 9 Liter.

Die schlanke Aluminiumgabelbrücke ist nach 1955 an Trial und Scrambler Sportmodellen weiter verbaut worden. Es gibt sie wieder neu angefertigt aus England

Auch beim Aufbau eines Cubman sind der Individualität keine Grenzen gesetzt.

535cc Motor mit Elektrostarter und 5 Gang Getriebe linksgeschaltet.

Verschiedene Beiwagenvarianten sind möglich

Eine blaue metallic Lackierung und Airbrush auf dem Tank veredeln das Fahrwerk dieser Enfield. Der sportliche Aspekt entsteht über die Clubman Sitzbank und eine hochgezogene Auspuffanlage. Eine Scheibenbremse stopt diese schnelle Royal Enfield zuverlässig.

Das Cockpit einer Continental GT von 1963 mit modernen Instrumenten , durch Ampermeter und Kontrollleuchten ergänzt, informiert die Fahrerin über Drehzahl und Geschwindigkeit.  Darunter beleuchtet ein Lucasscheinwerfer mit H4 Lampe die Fahrbahn.

Tuning_alte Modelle______________________________________

Zubehör_____________________________________________________

Auspuffanlage
Sattel
Seitenständer
Drehzahlmesser

Stand August 2007 inkl MwStr. (Änderung vorbehalten)